به گزارش پایگاه خبری پزشکان و قانون (پالنا)، علیرضا رئیسی در نشست خبری پویش ملی «نه به تصادف» که امروز برگزار شد گفت: تمام انسان‌ها برخی فاکتورهای اجتماعی را مانند تصادفات و مرگ‌ومیر ناشی از حوادث ترافیکی را به خوبی درک می‌کنند چرا که خود یا اطرفیان آنها، این حوادث را تجربه کرده‌اند. 

معاون بهداشت وزارت بهداشت در خصوص پویش نه به تصادف ادامه داد: هدف از اجرای پویش‌های مختلف، آگاهی‌بخشی و هشداردادن است. پویش نه به تصادف در ۳ بخش اجرا می‌شود. هدف دوره اول پویش نه به تصادف، کاهش تصادفات جاده‌ای است و می‌بایست انجام شود، مرحله دوم پویش نه به تصادف ادامه مرحله اول است و برای مرحله سوم نیز یک برنامه‌ریزی ۳ ساله تدوین کرده‌ایم تا تصادف‌ و حوادث ترافیکی را کاهش دهیم. 

رئیسی در خصوص نقش خطای انسانی در بروز حوادث ترافیکی گفت: نقش ایمنی جاده‌ها و خودروها در بروز حوادث ترافیکی غیرقابل کتمان است و حدود ۴۷ تا ۴۸ درصد در بروز حوادث ترافیکی و تصادفات نقش دارند. اما خطاهای انسانی حدود ۵۲ تا ۵۳ درصد در بروز حوادث ترافیکی نقش دارند. تصور نمی‌کنم که وضعیت جاده‌ای در تمام کشورها مناسب باشد اما از وضعیت فرهنگ ترافیکی مناسبی برخوردار هستند، قوانین راهنمایی و رانندگی در کشور بازدارنده نیست، میزان جرایم رانندگی در کشور به هیچ‌وجه بازدارنده نیست، به طور مثال، خودروها وارد خطوط خودروهای امدادی می‌شوند چرا که نرخ جریمه این تخلف معادل خرید چند بسته پفک است. جریمه تخلفات این چنینی می‌بایست میلیونی باشد.

معاون بهداشت وزارت بهداشت در خصوص جزییات «برنامه ۳ ساله پویش نه به تصادف» و همچنین اقدامات فرهنگ‌سازی در این برنامه گفت: مرگ‌ومیرهای ناشی از حوادث ترافیکی قابل پیشگیری هستند. مجموعه‌ای از اطلاعات، رفتارها، قوانین و مقرراتی که می‌تواند منجر به رفتارهای خاص در راستای یک هدف شود، نهایتا منجر به فرهنگ‌سازی می‌شود.

وی با اشاره به تغییر رفتار بهداشتی در روزهای کرونایی با استفاده از فرهنگ‌سازی توضیح داد: اگر کسی در زمان کرونا از ماسک استفاده نمی‌کرد نگاه‌ها به او بسیار خاص بود. گاهی‌اوقات از ورود افرادی که ماسک نداشتند به برخی مکان‌ها جلوگیری می‌شد. شرایط به نحوی بود که استفاده از ماسک به یک فرهنگ تبدیل شد. 

رئیسی در خصوص پویش «نه به تصادف» تصریح کرد: پویش «پویش نه به تصادف» با پویش‌هایی که تاکنون اجرا شده متفاوت است. از رئیس‌جمهور تا استانداران و فرمانداران و سایر مسئولان به پویش نه به تصادف پیوسته‌اند و پای کار آمده‌اند. 

معاون بهداشت وزارت بهداشت در خصوص استفاده از فناوری‌های نوین برای کاهش حوادث ترافیکی اظهار کرد: اسنفاده از تکنولوژی‌های نوین مانند هوش‌مصنوعی برای مسائلی مانند انحراف از جاده، خواب‌آلودگی راننده و غیره به سرنشینان هشدار می‌دهد. کشورهای دنیا در مسیر استفاده از فناوری‌های نوین گام برداشته‌اند. 

وی با اشاره به پویش نه به تصادف افزود: یک همگرایی در راستای پویش نه به تصادف ایجاد شده و وزارت بهداشت مصمم است که همگرایی ایجاد شده را ادامه دهد. تیمی که در راستای پویش نه به تصادف ایجاد شده، نباید از بین رود، حوادث ترافیکی از ۴ضلع «جاده»، «خودرو»، «انسان» و «قانون» تشکیل شده، برخی بر این باور هستند که حوادث ترافیکی از ۳ ضلع جاده، خودرو و انسان تشکیل می‌شود و قانون را در دل مولفه انسانی درنظر می‌گیرند. قوانین ترافیکی می‌بایست قوی شود، چرا که قوی‌شدن قوانین می‌تواند به بهبود رانندگی کمک کند. من بر این باور هستم که قانون جرو مولفه‌های اصلی پارامتر انسانی است. 

رئیسی در خصوص وضعیت دوربین‌های ترافیکی گفت: وضعیت نصب دوربین‌های ترافیکی در کشورهای جهان ۳ تا ۷.۵ دوربین در هر ۱۰۰ کیلومتر است اما این میزان در کشور ما حدود دو دهم دوربین در هر ۱۰۰ کیلومتر است که در اغلب موارد نیز دوربین‌ها خراب است.

معاون بهداشت وزارت بهداشت در خصوص چرایی اجرای برنامه پویش نه به تصادف طی بازه زمانی ۳ ساله گفت: در نظر داریم که نقاط حادثه‌خیز جاده‌ها را احصا کرده و تا حد توان وزارت راه و شهرسازی نسبت به اصلاح آن اقدام کند. ایمنی خودروها نیز می‌بایست افزایش یابد اما نسبت به افزایش ایمنی خودروها خوشبین نیستم. 

وی در خصوص فرهنگ‌سازی در زمینه فرهنگ ترافیکی نیز گفت: فرهنگ‌سازی به راننده‌ها محدود نمی‌شود و شامل سرنشینان نیز می‌شود. سرنشینان می‌بایست ناظر رفتارهای رانندگان باشند، به طور مثال خواب‌آلودگی رانندگان را تشخیص دهند. سرنشینان می‌توانند رفتارهای رانندگان را رصد کرده و به آنها تذکر دهند. 

معاون بهداشت وزارت بهداشت در خصوص نقش سیستم حمل‌ونقل عمومی در کاهش حوادث ترافیکی گفت: ترویج حمل‌ونقل عمومی از روش‌های کاهش مرگ‌ومیر حوادث ترافیکی در کشورهای جهان به حساب می‌آید. اسنفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی برای سفرهای شهری و بین‌شهری بسیار مهم است؛ چرا که به کاهش ترافیک کمک می‌کند.

رئیسی با اشاره به طرح مرتبط با خودرو برای جوانی جمعیت گفت: خودرو به خانواده‌ها اعطا می‌شود اما سوار بر خودرو می‌شوند و جان خود را در حادثه ترافیکی از دست می‌دهند. به عبارت دیگر ارابه مرگ جایزه می‌دهیم.

معاون بهداشت وزارت بهداشت با بیان اینکه میزان سفرهای هوایی کشور بسیار کم است گفت: بسیاری از کشورهای دنیا بلیت‌هایی را با تخفیف عرضه می‌کنند اما قیمت بلیت طی ایام تعطیلات در کشور ما گران می‌شود.

رئیسی با بیان اینکه میزان مرگ‌ومیر سرنشینان خودرو از رانندگان بیشتر است گفت: میزان سهم مرگ‌ومیر رانندگان و سرنشینان خودروها از حوادث ترافیکی به ترتیب ۲۴.۵ و ۳۳.۵ درصد است. چراکه فرهنگ استفاده از کمربند در رانندگان نهادینه شده اما در سرنشینان عقب خودرو این موضوع نیاز به فرهنگسازی دارد.

وی افزود: جلسات متعددی برای پویش نه به تصادف برگزار شده، جلسه مشترک وزارتخانه‌های «بهداشت» و «تعاون» در ارتباط با پویش نه به تصادف برگزار شد و درباره حضور سازمان‌های مردم نهاد در این پویش تصمیم گرفته شد. چهار سازمان مردم نهاد در حوزه حوادث ترافیکی فعالیت می‌کنند، اطلاع‌رسانی از اهمیت فراوانی برخوردار است، اوج اطلاع‌رسانی در ارتباط با پویش نه به تصادف می‌بایست از هفته پایانی اسفند ماه آغاز شود و در ایام تعطیلات نوروزی نیز ادامه داشته باشد.

رئیسی با بیان اینکه ۶۰ تصادفات رانندگی در هشت استان کشور رخ می‌دهد گفت: تهران، خراسان رضوی، آذربایجان شرقی، اصفهان، فارس، سیستان و بلوچستان، کرمان و خوزستان بیشترین سهم مرگ و میر حوادث ترافیکی را دارند که میزان مرگ ومیر در هرکدام معادل ۴هزار نفر است. ایلام نیز کمترین میزان مرگ‌ومیر را به خود اختصاص داده است.

معاون بهداشت وزارت بهداشت با بیان اینکه دو برابر بودجه وزارت بهداشت خسارت تصادفات در کشور است گفت: در مجموع تاکید می‌کنم که سهم جاده و خودرو و سایر عوامل در تصادفات حدود ۴۸ درصد است و ۵۲ درصد به خطای انسانی مربوط می‌شود.

وی با اشاره به تکلیف قانون برنامه هفتم توسعه به وزارت راه و شهرسازی برای شناسایی نقاط پرخطر افزود: بیش از ۵هزار نقطه پرخطر شناسایی شده است و لازم است اصلاح شوند. همچنین بر اساس قانون وزارت صمت باید سالانه بیش از ۵۰۰هزار خودرو فرسوده را خارج کند. اما این امر بسیار کند پیش می‌رود هرچند که امسال مقداری شتاب گرفت. اما لازم است خودروهای فرسوده از مصرف خارج شده و خودروهای نو جایگزین شود. از طرفی هم آماده کردن زیرساخت‌ها و استفاده از خودروهای برقی بسیار می‌تواند در کاهش آلودگی هوا و ایمنی تاثیرگذار باشد.

رئیسی با بیان اینکه در پویش نه به تصادف هر آنچه که از دستمان برآید انجام می‌دهیم تا حتی یک کشته کمتر داشته باشیم گفت: متاسفانه از ۷۰۰ تا ۸۰۰هزار مصدوم سالانه تصادفی حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد آنها دچار معلولیت دائم می‌شوند.

به گزارش ایسنا معاون بهداشت وزارت بهداشت در پایان از آمادگی اورژانس‌ها و ارایه آموزش‌های لازم به آنها خبر داد و گفت: همچنین مقرر شده استراحتگاه‌های بین راهی برای رانندگان فراهم شود. به دانشگاه‌های علوم پزشکی نیز ابلاغ کردیم که کاهش مرگ و میر تصادفات جزو ارزشیابی‌های آنها قرار داده شده است.